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            軸承的間隙配合和預緊力

            來源:本站    作者:常州市鴻瑞粉末冶金有限公司    發布時間:2023-3-23 17:40:45    瀏覽量:759

              軸承的間隙配合和預緊力

              游隙,預緊力和配合是常見的機械工程學原理,這些原理也適用于滾針軸承,因此至關重要。我們希望確保您選擇的軸承適合您的設計。下面,我們將討論間隙配合和預緊力。

              重要的是要在初始間隙和運行間隙之間進行區分。前者是指軸承安裝前的軸承,后者是指軸承安裝并達到穩定溫度時的軸承。通常,滾針軸承應具有幾乎為零的工作游隙,而滾針,球面,圓柱和環形軸承應始終具有一些剩余的徑向工作游隙。

              徑向游隙是指垂直于軸承軸線的滾珠和滾道之間的游隙。軸向游隙是平行于軸承軸線的游隙,通常至少比徑向游隙大10倍。內部間隙太小或太大都會嚴重影響諸如熱量,振動,噪音和疲勞壽命等因素。徑向軸承游隙分為幾類:C1,C2,CN,C3,C4和C5。 CN是“標準游隙”,由DIN 620和ISO 5753定義,用于正常工作條件下的軸承; C1和C2類軸承的徑向游隙小于CN。重要的是要注意,在承受很高或很低溫度的應用中,在設計過程的初期就考慮間隙,以確保由于熱膨脹而補償了間隙外殼和軸的收縮。

              通常,將軸承安裝到位后,軸承內部仍應留有一些剩余間隙。但是,在某些情況下,間隙可能不是理想的,因此應預緊軸承–應對軸承施加載荷,推動軸承套圈并去掉間隙。

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